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专家:与末班动车无缝衔接可延长BRT夜间运营时间

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昨天,本报征求了各方关注的“关于改善厦门北站交通设施的建议”,其中延长快速公交夜间服务时间的呼声最高。

林天迪,集美大学教授,研究厦门交通多年,是厦门阿拉伯国家联盟的成员,他说快速公交有自己的专用道路,它有最好的运营条件,没有交通堵塞,保证运营和无障碍通行。建议将来将其扩展到2:30甚至,以便与子弹头列车形成无缝连接。

[之声]

普通公共汽车行驶缓慢,乘客无法承受深夜出行。

集美大学教授林天地说厦门北站晚上出行不方便。有许多黑色汽车,很少有普通出租车。快速公交在后停止。因此,之后乘火车到达的乘客没有快速公交可坐,只能挤普通公共汽车。这是一段很长的旅程,需要很多时间。

"厦门快速公交系统是无障碍的,实际上是轨道交通的运营方式."林土说整个岛都被抬高了,从第一个码头出来,拐个弯到东方山庄,一直往前走。这个岛已经离开集美桥去了中国科学院。地面也有自己的特殊道路。其运行基本不受外界影响,具有速度快的优点。它比传统的公共交通工具好得多,所以延长快速公交的夜间服务时间可以起到更好的作用。

厦门北站公交车司机徐师傅说,快速公交有自己的专用车道,可以充分发挥直通车、快速准时的优势。但是,没有直达巴士和普通巴士的专用车道,它们受许多外部因素影响,无法运行。

“快速公交从厦门北站到第一码头仅需60多分钟,如果普通公交车没有交通堵塞,也需要90多分钟。”徐师傅说,一旦路上发生交通堵塞,普通公交车将不得不在里面滞留较长时间,正常的换班时间也会被打乱,乘客也无法及时送出。

将来会有更多的火车。

最后一班火车可能晚点。

快速公交不仅快速准时,而且比传统的公共交通有更好的运输能力。例如,一辆18米长的快速公交可以容纳150到60人,而正常的公交负荷是95人,快速公交是正常公交的1.7倍。可以看出,几乎有两辆普通公共汽车可以搭载乘客,一辆18米的快速公交可以“处理”他们。

巴士司机徐世福说子弹头列车将于和到达,乘客只能乘坐普通巴士进出该岛。厦门站关闭后,更多的汽车将到达厦门北站,最后一班可能会晚点。因此,有必要延长快速公交夜间服务时间,以方便公众出行。

"建议快速公交系统延长至2:30,必要时甚至在厦门站关闭后也可以延长至。"林迪表示,快速公交系统可以更加灵活地延长夜间发车时间,发车间隔可以根据子弹头列车的到达和发车条件进行延长。

据了解,目前只有快速公交一号线开往厦门北站,70或80台机组全天运行。1号线最迟将暂停运营至2233 6015。

[分析]

从明年3月开始,高峰客流将超过12万人

福厦铁路和夏龙铁路开通后,厦门铁路的客流迅速增加。厦门站的日出货量已超过4万人次。清明节、中秋节、国庆节、春节等节日的客流量已超过10万人次,其中机动车客流量增长最快。香浦铁路通车后,厦门北站每天的进港出港人数从67,000人增加到10,000多人。

到今年年底,厦深铁路将很快建成通车。根据铁道部的运营计划,预计往返厦门的列车数量将增加30对,客流预计将增加1万多辆。从明年3月到2015年1月,厦门火车站将关闭施工。厦门北站高峰客流将超过12万人,是目前客流的10倍。如何快速疏散这些乘客已经成为当前必须考虑的问题。