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厦门航空机队一飞冲天规模增至百架壮志凌云

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11月16日11点,一架全新的波音737-800飞机降落在厦门高旗国际机场,这架飞机载有《鼓浪屿之波》乐谱(绘有“100”)。随着这架飞机的加入,厦门航空公司的机队增加到了100架。“这是厦门航空实现中小航空公司向大中型航空公司跨越的里程碑。”厦门航空董事长兼总经理车尚伦就是这样定义的。

B-5688波音737-800加入后,厦门航空公司的机队包括77架波音737-800、17架波音737-700和6架波音757-200。这是目前中国最大的纯波音机队,但平均年龄只有5.08岁,是世界上最年轻的机队之一。

从0到100,厦门航空取得了长足的发展,成为中国民航行业独一无二的高品质航空公司。从卑微的小客户到今天重要的合作伙伴,厦门航空的纯波音机队已经成为波音在世界上的重要“代言人”。从地区航空公司到国际航空公司,厦门航空公司的100架飞机正在寻求更广阔的舞台。

一开始,“没有飞机,没有机组人员”

1984年7月25日,随着改革开放,厦门航空应运而生,并建立了厦门经济特区,成为中国大陆第一家独立经营的企业航空公司。然而,厦门航空当时不具备独立运营的条件。这是一家“没有飞机和机组人员”的航空公司。厦门航空公司成立的头十年,由于缺乏资金和运营经验,机队增长非常缓慢,平均年增长率不到一架飞机。

如果你不走几步,你就达不到几千英里。厦门航空公司认为有一个艰难的开始并不可怕。机会总是青睐那些努力工作的人。

1985年2月和11月,在国家民航总局的帮助下,厦门航空公司开始经营航班,从国外租赁两架波音B737-200飞机。1987年,厦门航空公司的两架飞机运送了32万多名乘客,在最初阶段获得了第一笔利润。

就在那时,厦门航空公司的纯波音机队开始“萌芽”。厦门航空本着“形成规模效应、节约运营成本”的理念,主要引进波音737-200飞机。1992年,厦门航空公司开始引进波音757-200飞机作为主干机队,以适应福建省和厦门经济特区经济发展的需要,满足两岸通航和航线网络拓展的需要。

创业难与标准化管理快速发展

追求管理效益是现代企业成功的核心法宝。

厦门航空成立10年来,1994年达到9架。历经风雨,厦门航空在中国民航站稳脚跟。然而,厦门航空公司的人们对此并不满意,并立即开始探索标准化管理,这在当时的民航行业尚属首次。

1997年,厦门航空率先编制了900万字的《厦航营运总册》,涵盖企业的职责、权限、经营标准、工作内容和考核、各部门、岗位和工作的奖惩措施,开始全面实施企业标准化管理。

在规范化管理的推动下,厦门航空逐步提高了发展质量,加快了发展速度。1998年,厦门航空公司开始引进波音737-700新一代飞机,形成以波音737飞机为主的机群。2000年,厦门航空引进了5架新飞机,机队规模为18架,进入了稳步可持续发展的轨道。

舰队的规模已经增加到一百架飞机。

自2009年以来,在现任董事长兼总经理车尚伦的领导下,厦门航空进入了跨越式发展时期。车队规模从56辆飙升至100辆。五年来,厦门航空的总资产飙升至200亿元。其经营业绩也有了突飞猛进的提高。自2009年以来,其累计利润已达到近70亿元,超过厦门航空前25年的总利润,并将很快创造连续27年的利润纪录。总资产由93亿元增加到260亿元,其中净资产由23亿元增加到90亿元,国有资产保值增值率超过300%。

厦门航空在29年的不断创新和发展中,紧跟中国改革开放的步伐和民航的发展趋势。厦门航空为确保航空安全、提高服务质量做出了不懈努力,实现了从弱到强的跨越式发展。

如今厦门航空已经成为中国民航行业独一无二的高品质航空公司,连续:次安全飞行持续近250万小时,并被民航总局授予“飞行安全双星奖”。特色服务赢得了社会的广泛赞誉。自2012年民航资源网进行服务评估以来,厦门航空公司连续五个季度在国内航空公司服务满意度中排名第一。自2011年以来,正常航班率在业内排名第一,厦门航空得到业内广泛认可。凭借特质管理确立的管理优势,厦门航空将很快实现连续27年国内唯一的、罕见的国际利润。

1986年11月16日,厦门航空公司的首架B737-200 B2516飞机从广州转机到厦门高旗国际机场。